Dans le CIM, journal d'information de Cesson-Sévigné, du 15 mai dernier paraissait l'article suivant ci-dessous sur le choix du tracé du métro. Cet article était pour le moins discutable.
Le service de vélo en libre service vient d'être lancé à Rennes.
Deux stations sont prévues dans notre quartier : entre Intermarché et SFR d'une part, et entre les étangs d'autre part.
Aucune à l'intersection Clos-Courtel / Belle Fontaine ? La demande n'y serait pas assez forte ? Mais non voyons, cela ne peut être ça : on veut y mettre une station de métro, la demande est forcement énorme !
Plus d'infos : www.levelostar.fr
Une réunion publique d'information (et pas de concertation) aura lieu mardi 2 juillet mercredi 1er juillet :
Une réunion publique d’information sur le projet de l’axe Est-Ouest est organisée le mercredi 1er juillet 2009, à 20h, salle Jean Descottes, 16, boulevard Laënnec, à Rennes.
Cette réunion sera la dernière occasion de débattre des études avant la définition d’un programme définitif et d’une enveloppe de travaux.
Guy Jouhier, vice président délégué aux transports et aux déplacements accompagné de Sébastien Sémeril, élu du quartier Thabor – Saint-Hélier – Alphonse Guérin et de Geneviève Letourneux, élue du quartier Jeanne d'Arc - Longs Champs - Atalante seront présents pour répondre à vos questions.
Rennes Métropole, 16/06/2009
Ouest-France publie aujourd'hui un article sur la destruction d'un immeuble à Cleunay suite à l'arrivée du métro :
Réservez votre soirée du 26 Juin ... pour la seconde édition du pique-nique métro
Après une année bien chargée, retrouvons-nous sur la "symbolique" grande herbe entre les deux étangs le vendredi 26 Juin à 19h00.
Au programme :
Juste un petit rappel pour clarifier notre dispositif d'échange et de communication entre les habitants.
Pour informer le plus de gens, nous avons trois moyens à notre dispositions :
Selon le Mensuel de Rennes, le directeur de TMO Région serait nommé au poste de directeur de la communication à Rennes Métropole et à la Ville de Rennes :
Le procès verbal sommaire du Conseil de Rennes Métropole du 23 avril 2009 est disponnible sur le site de Rennes Métropole :
PVS Conseil 23 avril 2009 (Rennes Métropole)
Voici l'article sur le métro du dernier Petit Valentin (le journal du quartier) :
Tristesse et colère
Lors du conseil de Rennes Métropole du 23 avril, les élus ont décidé de réaliser un métro aérien à partir du lycée Chateaubriand , vers Beaulieu puis avenue des buttes de Coesmes et jusqu’au terminus à Champs Blancs. Sans surprise, la voix des habitants n’a pas donc pas pesé dans les débats. Certains élus nous ont soutenus, dans la majorité et l'opposition, mais ils n'ont pu que s’abstenir pour les premiers, laissant les seconds peser bien peu. Le résultat du vote : 16 abstentions et 4 contres.
Durant cette soirée, les propos de certains élus ont été choquants. Ainsi ils se sont vantés d’avoir réalisé une concertation exemplaire. Comment nous faire croire que l’opinion et les arguments des habitants ont été écoutés tout en affirmant qu’un viaduc à 7 mètres de fenêtres ne générerait pas plus de nuisances qu’un métro souterrain ?
Nous dénonçons fortement la concertation
Ainsi l’ensemble des habitants ayant participé à la concertation dénoncent fortement la méthode et les conclusions de celle-ci. De l’aveu même du cabinet de concertation, il n’y a eu à aucun moment une recherche de compromis entre les solutions des différentes parties. Il n’y a eu à aucun moment une réelle volonté d’écouter les arguments des habitants, si ce n’est pour trouver des contres arguments cyniques. Il est ainsi affirmé qu’un viaduc ferait moins d’ombre que des arbres (sic) ! Le dialogue a été à sens unique et n’aura donc servi à rien : début 2007, nous avions un métro aérien dans notre quartier ; en 2009, nous avons un métro aérien à proximité des habitations. Rien n’a changé.
La seule avancée de cette concertation est la préservation du cœur du quartier. Mais contrairement aux propos de certains élus, ce n’est en aucun cas dans un souci de préservation des riverains ou de l’environnement que ce choix a été réalisé, mais uniquement pour des raisons de faisabilité technique et réglementaire.
La proposition des habitants non techniquement faisable ?
Cette affirmation a été faite par le vice président aux transports durant les débats. Ceci est totalement faux. Les habitants ont proposé de réaliser le métro en tranchée couverte sous les Buttes de Coësmes et la rue Mirabeau. Ce qui ne semble pas faisable techniquement serait de faire sortir le métro en aérien après la station Belle Fontaine. Ce n’est pas du tout la même chose ! Ceci remet uniquement en cause la réalisation une station colossale et tape à l’œil en guise de terminus. Nous restons convaincus que le succès de la ligne A du métro n’est pas dû à la station de la Poterie ou du Pontchaillou, mais à l’efficacité de ce mode de transport.
Les élus sont ils à ce point peu convaincus par leurs arguments qu’ils pensent utile de déformer nos propositions ?
Et maintenant ?
Rien n’est perdu ! En effet, la ligne A de métro devait être aérienne au Blosne ainsi qu’à Villejean. Les décideurs ont su enterrer le métro sur ces tronçons après l’enquête d’utilité publique, soit bien plus tard dans le processus de conception de la ligne de métro. A nous de savoir rester mobilisés et unis. L’enquête d’utilité publique pour la ligne B est ainsi prévue en 2011.
Nous vous donnons rendez vous en juin pour une réunion de quartier autour de la thématique du métro. D’ici là, rendez vous sur le stand métro à la braderie des Longs Champs.
Un grand merci à toutes les personnes s’étant mobilisées ou ayant apporté leur soutien lors du barrage des Buttes de Coësmes ou au conseil de Rennes Métropole.
Voici l'article publié dans le dernier Rennais dans les pages d'expression des groupes politiques. On y trouve un joli exercice d'autosatisfaction de la part de la majorité qui nie complètement l'opinion des principaux intéressés.
Cette concertation aurait sûrement été encore plus innovante si elle avait été à son terme et si les élus ne s'étaient pas retranchés derrière des arguments fallacieux et une mauvaise foi sans nom.
Ouest France a publié aujourd'hui une série d'articles sur les impacts du métro aérien.
TV Rennes
Contrairement à ce qui a été entendu ce soir, la seule infaisabilité technique pour la tranchée couverte concerne la possibilité de faire sortir le métro en aérien à partir de Belle Fontaine pour rejoindre le terminus. Ceci est très différent d'une infaisabilité technique pour réaliser une tranchée couverte !
Après plusieurs heures de débats, les élus de Rennes Métropole ont adopté sans surprise la délibération du bureau (voir ici).
Nous avons entendu de tout durant ce débat :
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